วิธีเลือกล้ออัลลอยหลังการขาย

สำหรับผู้ชื่นชอบรถหลายๆ คน การดัดแปลงรถยนต์ครั้งแรกอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนล้อ ความชอบของล้อแตกต่างกันไปและไม่มีใครมีสิทธิ์ตัดสินการเลือกล้อของผู้อื่น อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงขนาดล้อ รัฐบาลของเรา – โดยเฉพาะสำนักงานขนส่งทางบก (LTO) – เพิ่งพบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของฟันเฟืองออนไลน์เนื่องจากการบังคับใช้กฎหมายที่จำกัดสิ่งที่เราทำกับยานพาหนะของเรา . คุณสามารถอ่านรายงานของเราได้ที่นี่

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับแง่มุมทางเทคนิคของการเปลี่ยนล้อ ในแง่ของการทะเลาะวิวาทล่าสุดระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลและผู้ขับขี่รถยนต์

เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ

คนส่วนใหญ่เปลี่ยนล้อเพื่อให้รถดูสปอร์ตขึ้นและควบคุมรถได้ดีขึ้น แต่โปรดทราบว่าถึงแม้ล้อที่ใหญ่ขึ้นอาจดูดี แต่ขนาดขอบล้อที่ใหญ่ขึ้นอาจมีข้อเสีย เช่น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการขี่ที่แข็งกระด้าง

ในหลายกรณี ยิ่งล้อและยางรวมกันมากเท่าไหร่ ก็จะยิ่งหนักขึ้นเท่านั้น และในขณะที่ขนาดใหญ่ขึ้นอาจดูดีกว่า แต่การที่หนักกว่านั้นเป็นข้อเสียอย่างแน่นอน ข้อเสียที่สำคัญที่สุดคือการขี่ที่สบายน้อยกว่า นอกจากนี้ การติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้นอาจส่งผลให้ต้องซื้อยางที่มีโปรไฟล์ต่ำลง ยางโปรไฟล์ที่ต่ำกว่ายังมีเอฟเฟกต์การหน่วงน้อยลงและช่วยให้ขี่ได้แกร่งขึ้นอีกครั้ง หากคุณเห็นคุณค่าของความสบายในการขับขี่ อย่าซื้อล้อที่หนักเกินไปหรือยางที่เตี้ยเกินไป

แม้ว่า LTO จะล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง แต่ฉันสามารถสรุปได้อย่างปลอดภัยว่ามีช่วงที่ยอมรับได้เมื่อต้องเปลี่ยนขนาดล้อ ฉันเดาว่าเรายังคงสามารถเปลี่ยนขนาดขอบล้อได้หากเส้นรอบวงการหมุนที่เกิดขึ้นอยู่ภายใน 2% ถึง 3% ของข้อกำหนด OEM ของรถ การออกแบบตัวรถที่เบี่ยงเบนไปจากข้อกำหนดของ OEM ดังกล่าว และจะไม่ส่งผลกระทบในทางลบต่อระบบรถยนต์ เช่น การสอบเทียบมาตรวัดความเร็ว, ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว

ดังนั้นเมื่อเพิ่มหรือลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ คุณควรตรวจสอบผลลัพธ์สุดท้ายของการเปลี่ยนแปลงโดยติดต่อตัวแทนจำหน่ายยาง ยังดีกว่า ทำวิจัยของคุณเองโดยปรึกษาเครื่องคิดเลขยางออนไลน์ และตรวจสอบขนาดและผลลัพธ์เส้นรอบวงการหมุนของล้อ/ยางที่คุณกำลังจะซื้อโดยเทียบกับข้อกำหนด OEM ของรถคุณ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณยังอยู่ภายใต้กฎหมาย ตรวจสอบว่าคุณอยู่ภายใน 2-3% ของข้อกำหนดเหล่านี้ ดังนั้นจึงยังเถียงได้ว่าคุณไม่ได้เปลี่ยนขนาดล้ออย่างมีประสิทธิภาพ

ออฟเซ็ตล้อ

ออฟเซ็ตล้อคือระยะห่างระหว่างดุมล้อกับเส้นกึ่งกลางล้อ ข้อมูลจำเพาะของ OEM สำหรับออฟเซ็ตล้อของคุณมักจะพิมพ์บนตัวล้อและนำหน้าด้วย "ET" ตามด้วยตัวเลขที่แสดงเป็นมิลลิเมตร เช่น "ET+45"

ออฟเซ็ตกำหนดว่าล้อจะพอดีกับซุ้มล้อของรถอย่างไรและขอบด้านในของล้อจะยื่นออกไปที่ระบบกันสะเทือนได้ไกลแค่ไหน การตั้งค่าออฟเซ็ตไม่ถูกต้องมีผลตามมา แต่แนวคิดที่สำคัญที่สุดในการจัดแนวไม่ตรงที่ควรคำนึงถึงคือ หากคุณให้ความสำคัญกับข้อดีของข้อกำหนดออฟเซ็ต OEM มากขึ้น ล้อของคุณก็จะเข้าไปลึกเข้าไปในบังโคลนและเข้าใกล้กับระบบกันกระเทือนมากขึ้น เมื่อขับไปในทิศทางลบของออฟเซ็ตล้อที่ระบุ ล้อจะถูกผลักออกจากซุ้มล้อ ยิ่งคุณไปได้ไกลเท่าไหร่ ลูกปืนล้อก็จะยิ่งรับภาระมากขึ้น และเมื่อยางของคุณไปไกลกว่าบังโคลน รถของคุณก็จะยิ่งสกปรกมากขึ้นเพราะยางของคุณสกปรก

ในกรณีที่คุณต้องการให้ออฟเซ็ตล้อใหม่ของคุณอยู่ภายใน 5 มม. จากออฟเซ็ตที่ระบุโดยผู้ผลิต

ข้างต้นเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการอธิบายผลกระทบของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ OEM และความแตกต่างของออฟเซ็ต นี่ไม่ใช่การสนทนาที่ละเอียดถี่ถ้วน และคำแนะนำที่ฉันให้ไว้นั้นค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วย แต่ควรช่วยให้คุณกำหนดข้อมูลจำเพาะของล้อใหม่ได้อย่างปลอดภัยและอยู่ภายใต้กฎหมาย ฉันหวังว่านี่จะไม่เกี่ยวกับเทคนิคเกินไป และหวังว่าจะช่วยได้เมื่อคุณไปซื้อล้อใหม่