ในรายการของเรา ความยาวของรถไฟที่ขนส่ง เช่น แร่หรือแร่ธาตุอินทรีย์ ฯลฯ เราจะวัดจากจำนวนรถที่ติดอยู่กับหัวรถจักร ความยาวของรถไฟและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตสามารถถูกจำกัดโดยรางวัด ซึ่งมีแรงดันไฟตรงที่ระบุต่ำที่ 1500-3000 โวลต์ รวมทั้งแรงดึงภายนอกไม่เพียงพอ ทางขึ้น ทางโค้งหักศอก ทางโค้งยาว กลไกต่อพ่วงรถ ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้เป็นสาเหตุที่อาจทำให้ความยาวของรถไฟไม่เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ความยาวเฉลี่ยของรถไฟบรรทุกสินค้าคือ 2 กิโลเมตร การเพิ่มขึ้นของมันเป็นไปได้เนื่องจากการเพิ่มบล็อกดึงซึ่งทำให้ความยาวของรถไฟเพิ่มขึ้นถึง 8 กิโลเมตรนั่นคือ 3-4 เท่า โอกาสหลักที่นำเสนอโดยการใช้หัวรถจักรแบบดึงเพิ่มเติมคือ การขนส่งสินค้าที่หนักกว่าและเทกองได้มาก โดยมีความเสี่ยงน้อยที่สุดที่จะเกิดอุบัติเหตุรถไฟบนถนนที่โค้งหรือสูงชัน
การเพิ่มหัวรถจักรยังช่วยลดแรงดึงของกลไกการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างรถบรรทุก การกระจายน้ำหนักจะดีกว่าถ้ารถไฟดึงหัวรถจักรมากกว่าหนึ่งหัว ลองพิจารณารถไฟสิบขบวนที่ถือว่ายาวที่สุดในโลก
10. กัน ประเทศออสเตรเลีย
กานเป็นรถไฟขบวนเดียวในรายชื่อที่บรรทุกคน มันวิ่งระหว่างเมืองต่าง ๆ เช่นดาร์วินและแอดิเลด เส้นทางมีความยาว 2979 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางประมาณ 54 ชั่วโมง รถไฟได้รับการตั้งชื่อตามชาวอัฟกันที่เลี้ยงอูฐ พวกเขามาถึงออสเตรเลียในช่วงปลายทศวรรษ 1800 และใช้รถไฟเป็นวิธีการเดินทางทั่วประเทศ โดยปกติ รถไฟโดยสารประกอบด้วยรถยนต์ 16 ถึง 26 คันที่ทำจากสแตนเลส แต่เมื่อติดตั้งตู้รถไฟ 99 ตู้กับหัวรถจักรแล้ว ความยาวของรถไฟก็เพิ่มขึ้นเป็น 1.2 กม.
9. รถไฟบรรทุกสินค้า "มารุติ" อินเดีย
รถไฟบรรทุกสินค้าเปิดตัวบนทางรถไฟของอินเดียในปี 2554 มันมักจะวิ่งระหว่างเมืองต่าง ๆ เช่น Bilaspur และ Bhuswal และถูกดึงด้วยตู้รถไฟสี่ตู้ (สองคันอยู่ข้างหน้าและสองตู้ตรงกลาง) ความเร็วการเคลื่อนที่โดยประมาณคือ 14 m / s
รถไฟประกอบด้วยเกวียน 118 เกวียน บรรทุกสินค้าได้ 90000-10000 ตัน และมีความยาวประมาณ 1.4 กม. มีการวางแผนว่ารถไฟจะยาวขึ้น แต่ปัญหาในระบบรักษาความปลอดภัย ทางโค้งหักศอกตลอดเส้นทางและความชันของถนนทำให้แผนไม่เป็นจริง อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนนี้ยาวที่สุดในอินเดียและเกือบยาวที่สุดในชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเอเชีย
8. บริษัทรถไฟ Rio Tinto ประเทศออสเตรเลีย
Rio Tinto เป็นเจ้าของและดำเนินการเครือข่ายรถไฟเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในทวีป นอกจากนี้ บริษัทกำลังพัฒนาเหมือง 15 แห่ง และขนส่งแร่ที่ขุดโดยทางรถไฟเป็นระยะทางกว่า 1,700 กม. ทรัพย์สินขององค์กรประกอบด้วยตู้รถไฟ 173 คันและรถจักร 10,500 หน่วย
Robe River Iron และ Hammersley Iron เป็น บริษัท ย่อยของ Rio Tinto และสกัดแร่เหล็กจากเหมืองดังกล่าว แร่ที่ขุดได้จะถูกโหลดขึ้นรถไฟ ซึ่งประกอบด้วยเกวียนเฉลี่ย 226 คัน บรรทุกได้ 105 ตันต่อคัน ถ้าบรรทุกเต็มจะบรรทุกแร่ได้ประมาณ 30,000 ตัน ยาว 2.4 กิโลเมตร
7. เครือข่ายรถไฟสำหรับอุตสาหกรรมแร่เหล็ก มอริเตเนีย
เครือข่ายรถไฟในมอริเตเนียเป็นของสาธารณะ ทางรถไฟระยะทาง 704 กิโลเมตรนี้ขนส่งแร่เหล็กที่ขุดได้จากศูนย์กลางการขุดของ Zouerat ไปยัง Nouadhibou ท่าเรือบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ชาวบ้านไม่ค่อยนั่งรถม้าพิเศษที่ติดอยู่กับรถไฟบรรทุกสินค้า บ่อยครั้งที่พวกเขาปีนขึ้นไปบนหลังคารถบรรทุก
รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาวสูงสุด 2.5 กิโลเมตร และมีตู้รถไฟที่ผลิตในอเมริกา 3-4 ตู้ โดยรวมแล้วรถไฟสามารถรวมเกวียนได้ 200-210 เกวียนความจุสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 85 ตัน รถไฟขนส่งแร่เหล็กมากกว่า 15 ล้านตันต่อปี
6. รถไฟ Daqing เพื่อการขนส่งถ่านหิน PRC
รถไฟบรรทุกถ่านหินตามเส้นทางรถไฟ Daqing ระยะทาง 653 กิโลเมตร ทางตอนเหนือของจีน เส้นทางคมนาคมที่วิ่งผ่านชานเมืองปักกิ่งและเทียนจิน ถนนนี้เป็นทรัพย์สินขององค์กรเอกชน ประวัติความเป็นมาของการสร้างถนนเริ่มขึ้นในปี 2527 เมื่อมีการแนะนำสาขาหนึ่งในปี 2535 สาขาอื่นได้เปิดใช้งานเนื่องจากความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น
รถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งบนรถไฟ Daqing สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 20,000 ตัน ซึ่งเป็นความสามารถในการบรรทุกสูงสุดใน PRC ในบรรดาทางรถไฟ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้หลังจากเริ่มใช้ตู้รถไฟรุ่นใหม่ๆ เช่น HXD 1 และ HXD 2 ซึ่งมีกำลังขับเกือบ 10 MW ซึ่งสูงกว่าความสามารถทางเทคนิคของตู้รถไฟ DJ 1 ที่เคยใช้มาก่อนมาก รถไฟถ่านหินมักจะประกอบด้วยเกวียน 210 เกวียนและความยาวรวมถึง 3.2 กิโลเมตร
5. รถไฟบรรทุกสินค้า Karajas ประเทศบราซิล
ทางรถไฟสายคาราซาสเปิดดำเนินการในปี 2525 และมีความยาว 892 กิโลเมตร เชื่อมกับเหมืองเปิดโล่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก Karajas และ Ponta de Madeira ซึ่งเป็นท่าเรือบรรทุกแร่เหล็กรายใหญ่ในซานลุยส์ เส้นทางรถไฟสายนี้ถือเป็นเส้นทางที่คุ้มค่าที่สุดในแง่ของผลกำไรในบราซิล แร่เหล็กมากกว่า 120 ล้านตันและผู้คน 350,000 คนถูกขนส่งไปตามถนนสายนี้
รายได้ที่ได้จากการสกัดแร่เหล่านี้ถือเป็นกำไรส่วนใหญ่ของเศรษฐกิจของรัฐ รถจักรลากทั้งหมด 217 คัน และรถจักร 10,756 คัน เดินทางไปตามเส้นทางนี้ รถไฟหลายสิบขบวนให้บริการบนรถไฟ Karazhas ซึ่งรวมถึงหนึ่งในรถไฟธรรมดาที่ยาวที่สุดในโลก ซึ่งประกอบด้วยเกวียน 330 เกวียน มีความยาวรวม 3.3 กิโลเมตร
4. รถไฟ S-400 สหรัฐอเมริกา
รถไฟบรรทุกสินค้ามีส่วนสำคัญต่อภาคอุตสาหกรรมของสหรัฐฯ (ด้วยผลกำไรประจำปีโดยประมาณกว่า 50 พันล้านดอลลาร์) และมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมในการขนส่งแร่ธาตุและแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่หลากหลาย รถไฟบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่เป็นขององค์กรเอกชน ซึ่งใช้จ่ายประมาณ 15-20% ของรายได้ในการบำรุงรักษาและพัฒนาถนน
หนึ่งในรถไฟบรรทุกสินค้าที่ใช้มากที่สุดในรถไฟของอเมริกาคือ S-400 ติดตั้งอุปกรณ์ระบบป้องกันที่ทันสมัย ได้แก่ เบรกลมและอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการควบคุมที่รวดเร็ว ระบบนี้ช่วยลดความเสี่ยงที่รางรถไฟจะตกรางเมื่อเข้าโค้งที่แหลมคมในถนนได้อย่างมาก S-400 มักจะมีรถกลิ้ง 180 หน่วย ความยาวของมันคือ 3.66 กิโลเมตร
3. เส้นทางรถไฟในโครงการ “ฟื้นฟูและพัฒนา” ประเทศแอฟริกาใต้
เส้นทางรถไฟสำหรับขนส่งแร่ในแอฟริกาใต้มีระยะทางมากกว่า 800 กิโลเมตร ได้รับหน้าที่ในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ โดยเริ่มจากเหมืองแร่ Sishen ทางตอนเหนือไปยังท่าเรือ Saldana ทางทิศตะวันตก ถนนไม่ได้ใช้ขนส่งคน มีเพียงแร่เหล็กเท่านั้นที่ขนส่งไปตามทาง เป็นรางเดียวที่มีทางแยกรถไฟหลายสิบทาง ในตอนแรก รถยนต์ในสายนี้ถูกตู้รถไฟไฟฟ้าดึง รถไฟประกอบด้วยรถบรรทุก 210 หน่วย บรรทุกได้ 80 ตันต่อคัน จากนั้นจำนวนรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเป็น 342 คัน ความยาวรวมของรถไฟคือ 3.78 กิโลเมตร ความจุสินค้า 42,000 ตัน
2.รถไฟที่มีตู้คอนเทนเนอร์ติดตั้งสองชั้น แคนาดา
รถไฟที่มีตู้คอนเทนเนอร์สองชั้นติดตั้งอยู่บนรถไฟนั้นดำเนินการโดย National Railroad System of Canada และใช้ตู้รถไฟหลายตู้ในการดึงตัวรถไฟ โดยเฉลี่ยแล้ว ความยาวรวมของรถไฟบรรทุกสินค้าจนถึงต้นทศวรรษ 1990 อยู่ที่ประมาณ 1.5 กิโลเมตร หลังจากแนะนำระบบตู้รถไฟเพิ่มเติม ก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ
ปัจจุบันนี้ หายากมากที่จะหารถไฟที่มีความจุสินค้าเกิน 18,000 ตัน และมีความยาวมากกว่า 4 กิโลเมตร โดยทั่วไป รถไฟบรรทุกสินค้าปกติจะมีความยาว 3.7 กิโลเมตร และตู้คอนเทนเนอร์ยาวประมาณ 3 กิโลเมตร ความยาวสูงสุดของรถไฟบรรทุกสินค้าในประเทศคือ 4.2 กิโลเมตร
1. รถไฟของบริษัทเหมืองแร่เหล็ก "BHP Billiton" ประเทศออสเตรเลีย
สายงานสาขา Mount Newman เป็นของ BP Billiton และดำเนินการขนส่งแร่เหล็ก ความยาวของเส้นทางคือ 426 กิโลเมตร - เป็นเส้นทางรถไฟที่ไม่ใช่ของรัฐที่ยาวที่สุดสายหนึ่ง ถนนสายนี้นับประวัติศาสตร์ของการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2512 รถไฟแร่วิ่งระหว่าง Newman และ Port Hedland เป็นเวลาประมาณ 8 ชั่วโมง โดยทั่วไปแล้วจะมีรถขนแร่ 250 หน่วยยาวกว่า 2.6 กิโลเมตร ในปี 2544 รถไฟสร้างสถิติโลกในแง่ของความยาวและความจุของรถไฟ รวมเกวียน 682 คัน ขนแร่ 82,000 ตัน และยาว 7.3 กิโลเมตร ตู้รถไฟแปดตู้ดึงรถไฟจากเหมือง Yandi ไปยัง Port Hedland
เราแนะนำให้ดู:
มุมมองด้านข้างของรถไฟที่น่าทึ่งที่สุดในโลก ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์หลายร้อยคัน:
