วันนี้การเขียนรีวิว Mazda เป็นเรื่องง่ายอย่างเหลือเชื่อ ขั้นแรก ขับล้อออกจากรถ ประการที่สอง ดำดิ่งสู่ประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน สูบบุหรี่ถ้าคุณมี แต่ไม่ใช่ในรถหรือในที่สาธารณะ เกามัน - ดื่มชาแทน ประการที่สาม การเขียนบทกวีเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการทบทวนอย่างดุเดือด โดยใช้คำอย่าง "โคโดะ" , "มนุษย์เป็นศูนย์กลาง" และ "จินบะ อิทไท" . โปรดอ้างอิงถึงบทวิจารณ์ CX-5 และ CX-9 ล่าสุดของเรา เก้าสิบเก้าเปอร์เซ็นต์ของสิ่งที่เราพูดใช้กับ CX-8
แต่เมื่อครอสโอเวอร์ทั้งสองถูกสร้างขึ้นจากพื้นดินเพื่อให้เข้ากับซอกของพวกเขา CX-8 นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย CX-8 เป็น CX-5 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อเติมเต็มบทบาทของ CX-9 ในตลาดญี่ปุ่นซึ่งเป็นตลาดที่ปิดตัวลงสู่ CX-9 เพราะมันใหญ่เกินไป แต่ CX-5+2 คันนี้ดีพอๆ กับ CX-9 ตัวใหญ่หรือเปล่า? ความแตกต่าง 1% สำคัญจริงหรือ? ลองหากัน
วาง
เช่นเดียวกับ Mazdas ทุกรุ่น CX-8 มีสไตล์ที่ไร้ที่ติด้วยกระจุกไฟที่เหมือนอัญมณีและการตกแต่งที่ฉูดฉาดทำให้พื้นผิวโค้งงอแสงเปล่งประกายและสีสันที่น่าทึ่ง ไฟตัดหมอกหน้านำความเรียบง่ายนี้ไปสู่การตกแต่งสุดขั้ว ไม่มีอะไรมากไปกว่าจุดประบนพังผืดด้านล่าง อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวในส่วนที่นอกเหนือจากกระจังหน้าแบบมีระแนง มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากรุ่นนี้จาก CX-5 . ความยาวที่เกินมาจะมองเห็นได้จากด้านข้างเท่านั้น แต่เมื่อถอยกลับ เส้นเรียบจะซ่อนส่วนที่เกินออกมาได้ดี
ความแตกต่างของสไตล์เพียงอย่างเดียวจริงๆ แล้วคือด้านหลังอาจดูไม่เก๋ไก๋เล็กน้อยเมื่อเทียบกับ CX-9 แต่เมื่อเทียบกับรถขนาดกลางเจ็ดที่นั่งคันอื่นๆ คันนี้ดูน่าดึงดูด โบนัส: ล้ออัลลอยด์แบบก้านแยกขนาด 19 นิ้วแบบมาตรฐานนั้นเข้ากันได้ดีกว่า CX-9 มาก
ภายใน
ภายในของ CX-8 นั้นคล้ายกับ CX-5 จากด้านหน้ามาก ไม่น่าแปลกใจเลย มีสีเข้มเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่เป็นหนังสีดำ มีพื้นผิวสีดำ เหล็กขัดเงา ผิวเปียโน และไม้สีเข้ม การยศาสตร์โดยทั่วไปนั้นดี โดยมีเบาะรองนั่งที่โอบรอบตัวคุณเหมือนในรถสปอร์ต ในแถวที่สอง ทุกอย่างเริ่มแตกต่าง CX-8 มีเก้าอี้กัปตันคู่, คั่นด้วยที่วางแขน/คอนโซลขนาดใหญ่ แถวที่สามมีพื้นที่วางขาที่ดีกว่า CX-9 เล็กน้อย แต่แนวหลังคาที่สั้นกว่าและลำแสงที่แคบกว่าจะจำกัดที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่เตี้ยและเตี้ยกว่า
เมื่อพับแถวที่สามลง ช่องเก็บสัมภาระจะมีลักษณะเป็นโพรงและแบนราบ และมันอาจจะถูกพับเก็บไว้เกือบตลอดเวลาเนื่องจากการแชร์รถยังไม่ใช่สิ่งที่คนส่วนใหญ่ชอบเกี่ยวกับการระบาดใหญ่ครั้งนี้
สมรรถนะของเครื่องยนต์
คุ้นเคยเครื่องยนต์เบนซินสกายแอคทีฟ 2.5 ลิตร ภายใต้ประทุน CX-8 ยังคงเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยเทคโนโลยี SkyActiv ที่มีการบีบอัดสูงของ Mazda การตอบสนองของคันเร่งเกือบจะในทันที และเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะส่งเสียงดังจนน่าตกใจอัตโนมัติ 6 สปีด กับเปลี่ยนเกียร์ด่วน ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการลากของตัวถังรถที่ยาวขึ้นจะเริ่มส่งผลกระทบที่ความเร็วที่สูงขึ้น จากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. เร่งความเร็วสองสามสิบน้อยกว่า 11 วินาที ไม่เลวเมื่อเทียบกับดีเซลเจ็ดที่นั่งส่วนใหญ่ แต่ห่างไกลจาก CX-9 เทอร์โบชาร์จหรือ CX-5 ดีเซล อดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้าที่เบากว่าจะเร็วกว่าไม่กี่ก้าว
พร้อมคันเร่งแดมเปอร์ และระบบควบคุมเท้าเบา CX-8พัฒนาความเร็ว 14–16 km / l ที่ความเร็ว 80 km / h . การจราจรน้อยมากแต่6-9 กม./ลิตร แบบผสม มันไม่ได้เลวร้ายในทุกวันนี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระบบ i-Stop ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อสัญญาณไฟจราจร สังเกตไม่เห็นจนกระทั่งถึงเวลารีสตาร์ทเนื่องจากแอร์ยังคงเย็นอยู่ชั่วขณะแม้ดับเครื่องยนต์ การส่งกำลังให้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ และในขณะที่มันไม่ได้เปลี่ยนอย่างราบรื่นเหมือนระบบอัตโนมัติทั่วไปอื่น ๆ เราชื่นชมการตอบสนองกระแสจิตและความสามารถที่แปลกประหลาดในการเข้าเกียร์ที่ถูกต้องบ่อยครั้ง มีโหมดแมนนวล แต่เราไม่เคยรู้สึกว่าถูกบังคับให้ใช้ นี่คือสัญญาณของเครื่องที่ดี!
ขี่และการจัดการ
CX-8 มีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้านกับ CX-5 ที่มีพื้นฐานมาจาก คุณรู้สึกจริงๆ ว่าน้ำหนักส่วนเกิน 200 กก. ถูกเหวี่ยงกลับไป 30 เซนติเมตร แต่ความแตกต่างมีหน่วยเป็นองศาเท่านั้น ส่วนหน้าที่ตอบสนองและพวงมาลัยแบบกระแสจิตเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจ และความรู้สึกที่เฉียบแหลมและเฉียบคมที่ Mazda มักจะประสบมักจะเป็นที่ประจักษ์เสมอหลังจากกระโดดจากรถ SUV "สปอร์ต" คันอื่นๆ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ถือ "ความสปอร์ต" เทียบเท่ากับการบังคับเลี้ยวที่หนักหน่วงและระบบกันสะเทือนแบบแข็ง Mazda ปล่อยให้รถของตนลอยอยู่บนท้องถนน
CX-8 แม้จะมีการหมุนตัวเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีจังหวะที่ค่อนข้างยืดหยุ่นและดูดซับได้ . การกระแทกที่รุนแรงใดๆ ที่ยางโปรไฟล์ต่ำของ Toyo Proxes 225/55 R19 เอาชนะจะถูกดูดซับโดยการบุนวมอันชาญฉลาดของเบาะบักเก็ตซีท ซึ่งสัมผัสได้เพียงแขนและขาเท่านั้น ไม่ใช่ด้านหลัง แน่นอนว่ารถอาจรู้สึกสั่นคลอนเล็กน้อยในการปีนเขาครั้งใหญ่ด้วยความเร็วสามหลัก แต่ความยืดหยุ่นนั้นจ่ายเงินปันผลในแง่ของความสบายของเบาะหลัง เนื่องจากแถวที่สามมักจะไม่วอกแวกรอบเพลาหลังเหมือนที่เคยทำ รถที่นุ่มนวลกว่าและไม่ได้ทำงานเหมือนในรถที่แข็งกว่า
รอบเมือง CX-8 ไม่น่ากลัวสำหรับการขับรถสามแถวด้วยความกว้างที่เป็นมิตรต่อญี่ปุ่น ความยาวและความสูงสร้างปัญหาเมื่อจอดรถ แต่กล้องช่วยเหลือ เมื่อจอดรถบน360 องศา พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์มากในเรื่องนี้ ส่วนหนึ่งของชุดผู้ช่วยคนขับที่ทำให้การขับขี่รถยนต์ขนาดใหญ่ง่ายขึ้นมากสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่
คุณลักษณะเพิ่มเติม
นอกเหนือจากระบบกล้อง 360 องศาแล้ว เครื่องทดสอบ CX-8 AWD ของเรายังมาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเต็มรูปแบบของ Mazda รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้โดยใช้เรดาร์ ระบบช่วยในการรักษาเลน ระบบช่วยเบรก และการตรวจสอบความสนใจของผู้ขับขี่ ซึ่งค่อนข้างมาก มีประโยชน์ในการเดินทางไกล . . เช่นเดียวกับมาสด้าทั้งหมด ระบบช่วยเหล่านี้ส่งแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยเพื่อให้คุณอยู่ในเลนหรือออกจากปัญหา แทนที่จะส่งเสียงแตรตรงเข้าไปในสมองของคุณหลังจากขับรถไปห้าชั่วโมงสี่ชั่วโมง FWD CX-8 มาตรฐานไม่มีเรดาร์ด้านหน้าติดตั้งอยู่ในกระจังหน้า ดังนั้นจึงไม่มีระบบช่วยล่องเรือหรือเบรกแบบปรับได้ แต่ยังคงคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่นๆ ไว้มากมาย รวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและที่ยึด Isofix หลายจุด
สายยังมาพร้อมกับมาตรฐานด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศด้านหลัง, บวกที่นั่งระบายอากาศ บนเครื่อง AWD ของเรา หนัง Nappa ที่สวยงามทั้งหมด ระบบสาระบันเทิงของ Mazda ที่คุ้นเคยพร้อมความยอดเยี่ยมเสียง ระบบbose กับลำโพง 10 ตัว , Bluetooth, พอร์ต USB หลายพอร์ต และ Apple CarPlay และ Android Auto... ซึ่งช่วยให้ฉันใช้อินเทอร์เน็ตมือถือสุดโปรดได้ ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างการนำทาง Waze-Spotify และเพลง
คำตัดสิน
แต่หากมองไปไกลกว่าแบรนด์ คุณจะรู้สึกลำบากใจที่จะพบสิ่งที่หรูหรา สะดวกสบาย และไดนามิกมากกว่า CX-8 ในราคานี้ หรือแม้แต่จุดที่สูงขึ้นเล็กน้อยอันที่จริง เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเหตุใดคุณจึงใช้จ่ายเงินกับรถซับคอมแพ็ค "หรูหรา" แบบยุโรปที่คับแคบซึ่งมีตราสัญลักษณ์ที่ใหญ่กว่าฝากระโปรงหลังของมัน ในเมื่อคุณสามารถขับบางอย่างที่ดีเลิศเช่นนี้แทนได้
ที่นี่ความแตกต่างของ 1% ไม่สำคัญ
ข้อมูลจำเพาะ: Mazda CX-8 AWD 2021 Exclusive
ราคา: P2 450 000
เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร I4
พลัง: 187 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 252 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 6 สปีด
ขับ: ขับเคลื่อนสี่ล้อ
เลขที่นั่ง: 6
ระดับ: 19/20
